SDIR, sertifikatene utgikk i fjor og det arbeides med å klargjøre hun for ny sertifisering.
Ferge og Fergesamband
- Thread starter Refvik
- Start date
Håkon Lunde
Active Member
Må nå være mye billigere bruke Lifjord, som er en mye mer effektiv ferge.
"Lifjord" driver på med et eller annet ved Gjermundshamn. Var en tur i februar og testet Jondal-Tørvikbygd. Mulig at de vil ha den som en "superinnbytter".
"Sogn", som ikke skal lade, kan holde ganske lav og økonomisk fart på Jondal-Tørvikbygd med halvtimesavganger. MF Samlafjord og MF Alversund (Sogn), blir nå en fin kombinasjon, som vi vise hva som har skjedd med fergene på 40 år. MF Alversund tror jeg var en av de første fergene med to hele bildekk og salong over. Nå er det nesten slutt på "dobbeldekkere", og salongene er i ferd med å havne under bildekk igjen.
"Sogn", som ikke skal lade, kan holde ganske lav og økonomisk fart på Jondal-Tørvikbygd med halvtimesavganger. MF Samlafjord og MF Alversund (Sogn), blir nå en fin kombinasjon, som vi vise hva som har skjedd med fergene på 40 år. MF Alversund tror jeg var en av de første fergene med to hele bildekk og salong over. Nå er det nesten slutt på "dobbeldekkere", og salongene er i ferd med å havne under bildekk igjen.
Last edited:
Håkon Lunde
Active Member
Det er iallefall ikke effektiv å laste losse/ laste dobbeltdekker i jondal tørrvikbygd, da det kun kommer av en og en rekke, trenger også noe større mannskap på Sogn vil eg tru, men Bergen dieselen på tomgang går sikkert billig, de var mer effektive de gamle Askøy fergene mtp lasting lossing av dobbel dekker, mye raskere luker og lemmer. Det er jo galematias at Lifjord skal ligge uvirksom med mannskap, bedre de hadde brukt den inni fjorden og heller løyst av om det er noen andre som stopper i sommer månedene, så kunne gulen Sogn kommet om det er noe langvarig.
Håkon Lunde
Active Member
De kunne jo sikkert oppgradert Lifjord med batteri og lading også
Det eine utelukker ikkje det andre! Så vidt meg bekjent, er så godt som alle el-ferjer i landet egentlig hybrider, som fint kan trafikkere i rutefart med kun forbrenningsmotoren som energikilde.
Problemet er heller den at det ennå ikkje finst den eine standard ladepluggen for alle el-ferjer. Dermed er ein avhengig av forbrennings(hybrid)løysninger for reserveferjene. Men, om dei ansvarlege for kaianleggene kunne overtatt ansvaret og satt standarder tilsvarande slik det er med ferjekaiane, kunne reservene med 2-3 forkjellige plugger fint trafikkert alle ruter som allerede har installert ladeanlegg.
Fortøyningen røk på ferga - sperret hele havnebassenget
Sterk vind i hele Nordland har skapt kaos i havnebasset i Sandnessjøen hvor det ser ut til at alle fortøyningene på Norled-ferja «Vikingen» har ryket. Det skriver Helgelands blad fredag morgen. Det skal ha ført til at ferja drev frem og tilbake og sperret for annen trafikk i havna. I halv sju...
www.nrk.no
Det er jo kjekkere for turistene med en ferge med skikkelig salong og soldekk da, selv om den er gammel. Såvidt jeg husker fra Steinestø-Knarvik, så gikk det bra unna med lasting og lossing. Og her har de jo 10 minutter "ladetid" å gå på.
Her er forøvrig begrunnelsen for ikke å bruke "Lifjord":
Kjempesprekk for ekstraferje
Ferjesambandet Jondal–Tørvikbygd får truleg ei eiga ferje i staden for ei reserveferje. Prisen vert dobbelt så høg som politikarane budsjetterte.
www.hf.no
Passasjer 1
Member
Det har vore fleire oppslag i pressa om nybygde ferjer og/eller ferjekaier som ikkje passar til kvarandre. I Skipsrevyen står det ein ny variant om den nye Hvalerferja, som ikkje er godkjend for fartsområde 3 som må til for å gå til stoppestaden Lauer.
Eg veit ikkje kor dei løyser problemet med Hvalerferja, men felles for nesten alle oppslaga er at kvalitetssikringa ikke kan ha vore noko å skryte av. Er det dårleg tid til planlegging (alt må gjerast i går) eller er det kompetansen som ikkje er god nok? Fleire av ferjene er nyskapningar, så kan det vere at innovasjonen skjuler problem???.
Eg veit ikkje kor dei løyser problemet med Hvalerferja, men felles for nesten alle oppslaga er at kvalitetssikringa ikke kan ha vore noko å skryte av. Er det dårleg tid til planlegging (alt må gjerast i går) eller er det kompetansen som ikkje er god nok? Fleire av ferjene er nyskapningar, så kan det vere at innovasjonen skjuler problem???.
Erik
Active Member
Det er jo kjekkere for turistene med en ferge med skikkelig salong og soldekk da, selv om den er gammel. Såvidt jeg husker fra Steinestø-Knarvik, så gikk det bra unna med lasting og lossing. Og her har de jo 10 minutter "ladetid" å gå på.
Her er forøvrig begrunnelsen for ikke å bruke "Lifjord":
Kjempesprekk for ekstraferje
Ferjesambandet Jondal–Tørvikbygd får truleg ei eiga ferje i staden for ei reserveferje. Prisen vert dobbelt så høg som politikarane budsjetterte.
Gulen skal gå.....
Hei, i anbud til fylkene og statens vegvesenet står det i papirene at tilbuder må se til at ferjene er tilpasset kaiane. Kaidata er som regel lagt ved i anbudsdokumentane.
Spesielt hos vestlandsfylkene ser det jo ut til være ganske lite problem med anbudene, mens Nordland fylke har drevet med for korte perioder mellom tildelelse og oppstart og med alt for korte anbudsperioder, som fører til at ingen vil eller kan ta den økonomiske risikoen ved nybygg. Torghatten har i Nordland prestert å levere anbud uten å ha nok fartøy i rette størrelsen, slik at dem no må sette inn overkapasitet i flere samband.
Østfold kollektivtrafikk, som er ansvarleg for Hvaler ferjen, har nok muligens for lite erfaring med ferjeanbud.
Alder på materiell må eg si skal jo i teorien ikkje ha så mykkje å si, verken Bjørnsund, Kvitholm eller Driva ser ut til å lage mykkje trøbbel, trass i at dem er respektive 44, 59 og 60 år. Derimot er nok heller vedlikehaldet det står på. Fjord1 og Norled har spandert nye motorer og styreenheter på mange 70- og 80-talls ferjer dei siste 10 år.
Det er den med "drivhuset". Det er vel også en OK turistferge. Har den fortsatt hengedekk?
Utgår planen med å re-sertifisiere Sogn da, eller må det gjøres uansett for å ha nok reserver?
Med tanke på at det er ein del ferjer i størrelsen 70-120 pbe ledig rundt om i landet, må det no være billigare å leie noko for den perioden?!
Jo, men nå var det altså snakk om ferge 2 på Jondal-Tørvikbygd. Jeg tolket deg som at det er bestemt at Gulen skal gå der?