Ja, selv 242 bilers fergen Boknafjord har bare 6 minutter ved kai i følge ruteplanen. Den har riktignok motorkraft til å ta inn et par minutter, men Marinetraffic viser at den heller bruker den ekstra farten til å redusere "rundetiden" fra 1 time til 54 minutter når det er stor trafikk, og den og de andre fergene på ruten går kontinuerlig.
Ferge og Fergesamband
- Thread starter Refvik
- Start date
Lillerokke
New Member
Vil vel ikke kalle det havari når ferjen er ute av drift en tur eller to. MF Værøy er allerede tilbake i rute.
Vel, på dei store E39 samband er ferjene og kaiane bygd til å kunne losse og laste 3 rad samtidig. Plassen over luken til kjellerdekket holdes vel fritt for biler, slik at personbilane kan losses umiddelbart etter ankomst. Dessuten skal alle på og av samtidig.
På Vestfjorden derimot er verken ferjene eller kaiane bygd for korte kaiopphold med full ferje. I tillegg er det i både A- og B-ruta avganger som går innom Værøy og Røst, dermed er det alltid noken som må rygge for å komme ombord.
Ta som sammenligning Vardehorn, super ferje på Hareid-Sulesund med kaiopphald på 5-7 minutt. Samme ferje, men med uegnede kaier funker rett og slett ikkje på samme måte, dem trenger på sommeren på Nesna-Levang og full ferje som regel minst 10 minutt til kai.
Sailornorth
Active Member
Javel. I dag er det alle avgangene til «Landegode» som er innstilt pga teknisk feil…
Er det ombyggingen ril hybrid som gjør at det er så mange feil?
Sailornorth
Active Member
Det er ikke godt å si, det er vel bare gassmotoren som er erstattet med en dieselmotor så det burde kunne fungere bra. Nå er den visst kommet i fart igjen.
I det hele tatt har nok Landegode/Værøy fungert godt på sambandet med lite feil etter alle oppstartsproblemene i 2013/14 men bruken av Barøy/Lødingen kan nok mer ansees som en kriseløsning kun for opptopping av kapasitet. De fungerer dårlig i ytre Vestfjorden.
Men de får mindre bøter med det enn ved bruk av "Bodø" da ny kontrakt setter krav til drivstoffet som kan brukes.
Lifjord sine bauger gikk til Norangsfjord etter at det ble krevd at hun skulle få påmontert bauger igjen. Norangsfjord sine bauger er nå på Lote som går i nord. Hvem er dette sine bauger da? Kan det være Tidefjord sine bauger før de ble demontert til Festøy-Solevåg?
Ikke rett, Norangsfjord fikk nybygde bauger, og Lifjord er smalere.
"Ramtind" kommer ikke tilbake til Frøya igjen:
«MF Frøyaferga går i ordinær drift på rute 825 (Dyrøy–Øyrekken) i sommer, og MS Frovær settes inn på dager med stor trafikk. Den varige løsningen blir uten MF Ramtind»
«Løsningen fra 2024 gjentas mens AtB og Torghatten finner en ny varig løsning» skriver AtB.
Det vil si at MF Frøyaferga fortsetter i rute i sommer, med MS Frovær i bakhånd mandag til torsdag på dager med stor trafikk.
Besetningen tilkaller MS Frovær når det står igjen passasjerer eller kjøretøy på en avgang. Båten tar seks biler og kan gå raskere enn ferga.
– Det har vært en krevende periode for reisende til og fra Øyrekka og mye merarbeid for kommunen, og på vegne av AtB og Torghatten beklager vi dette. Nå legger vi opp til et tilbud vi vet fra tidligere at fungerer i sommerperioden, sier Harald Storrønning, direktør for Plan i AtB.
– Vi skal ha et tilbud folk kan stole på. Vi må konstatere at MF Ramtind ikke gir den regulariteten AtB krever, sier Storrønning.
Arbeider fram en varig løsning
AtB og Torghatten arbeider nå med en helhetlig og varig løsning for Øyrekka som skal vare ut kontraktsperioden. Arbeidet skal gjøres i dialog med Frøya kommune og de reisende, og blir ferdigstilt etter sommeren.
«MF Frøyaferga går i ordinær drift på rute 825 (Dyrøy–Øyrekken) i sommer, og MS Frovær settes inn på dager med stor trafikk. Den varige løsningen blir uten MF Ramtind»
«Løsningen fra 2024 gjentas mens AtB og Torghatten finner en ny varig løsning» skriver AtB.
Det vil si at MF Frøyaferga fortsetter i rute i sommer, med MS Frovær i bakhånd mandag til torsdag på dager med stor trafikk.
Besetningen tilkaller MS Frovær når det står igjen passasjerer eller kjøretøy på en avgang. Båten tar seks biler og kan gå raskere enn ferga.
– Det har vært en krevende periode for reisende til og fra Øyrekka og mye merarbeid for kommunen, og på vegne av AtB og Torghatten beklager vi dette. Nå legger vi opp til et tilbud vi vet fra tidligere at fungerer i sommerperioden, sier Harald Storrønning, direktør for Plan i AtB.
MF Ramtind settes ikke inn
– Utbedringene har bedret manøvreringsevnen til MF Ramtind noe, men ikke nok til ordinær drift i sambandet. AtB og Torghatten har vurdert ytterligere tiltak, men det er ikke flere aktuelle grep å gjøre på fartøyet.– Vi skal ha et tilbud folk kan stole på. Vi må konstatere at MF Ramtind ikke gir den regulariteten AtB krever, sier Storrønning.
Arbeider fram en varig løsning
AtB og Torghatten arbeider nå med en helhetlig og varig løsning for Øyrekka som skal vare ut kontraktsperioden. Arbeidet skal gjøres i dialog med Frøya kommune og de reisende, og blir ferdigstilt etter sommeren.
Asimut
Well-Known Member
"Fykan" nordover Tromsøysundet i kveld på tur til Tromsø Mekaniske veft.
Fykan by Asimut III, on Flickr
Fykan by Asimut III, on FlickrBlir interessant å se hva Torghatten blir å foreslå for Øyrekka. Umiddelbart tenker jeg Vengsøy kunne fungert i øyrekka, men den er jo også delvis disponert annet steds.
Vågan hadde kanskje også passet, men det ville og fordre en omrokkering. Hornstind har jo vikariert for Vågan, så der går det tydeligvis an med større materiell.
Er ikke så mange små ferger med gode sjøegenskaper og rett klasse.
Last edited:
Isak
Member
Blir spekulering men Vengsøy eller Karlsøy kanskje (Blir ledig etterhvert), men ho e kanskje litt lita
Frank Lønsethagen
Member
Geiranger på tur nordover til Leknes står det på ais.
Leknes Ferjekai er sørover
HSCNorway
Well-Known Member
"Geiranger" er på vei til Tomrefjorden
Frank Lønsethagen
Member
Jepp, ser det nå, stod Leknes på ais først."Geiranger" er på vei til Tomrefjorden
HSCNorway
Well-Known Member
Det kan forklares med at ho går fast i rute Sæbø - Leknes
Sailornorth
Active Member
Problemer med nyombygde "Værøy", innstiller rutene i dag:
